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    F1 2018 utilisera certainement le même moteur graphique EGO 3.0 utilisé depuis F1 2015. Sa date de sortie est fixée au vendredi 24 Août 2018 sur PlayStation 4, Xbox One +One X et PC.

    Ce que l'on sait :

    Un mode carrière amélioré :

    • un système d'interviews très important qui agit sur toute la durée de sa carrière,
    • il faut répondre à des interviews avec des réponses en temps limité; la question s'affiche pendant 3 secondes puis des propositions de réponse (de 2 à 4) s'affichent avec un compte à rebours de 12 secondes. Le choix des réponses vont impacter votre réputation et votre contrat (changement d'équipe),
    • au début d'une carrière chaque pilote répond à des critères qui vont déterminer sa réputation : Sportsmanship (esprit sportif) ou Showmanship (showman arrogant),
    • possibilité de négocier son contrat quatre fois par saison pour devenir 1er pilote (R&D plus rapide) ou changer d'équipe,
    • vos résultats contre votre coéquipier plus un rival de votre choix modifient votre réputation et donc vos choix de contrat,
    • votre contrat peut être bloqué dans la même équipe en cas de défaite contre ces rivaux ou de réponses peu appréciées lors des interviews,
    • choix de votre nom de pilote parmi une liste,
    • nouvelles cinématiques améliorées visuellement,
    • ajout de deux nouveaux personnages : Claire (journaliste qui réalise les interviews) et Carl (ingénieur R&D),
    • ajout de trois nouveaux lieux dans le paddock : 1) Cinématique dans l'introduction de la carrière, 2) Réponses aux interviews après la course devant le parc fermé, 3) Salle "Data Center" pour gérer les briefings avec les ingénieurs et modifier la R&D ou voir sa réputation sur l'ordinateur.

    Comportement de la voiture :

    • comportement plus réaliste avec un châssis et des suspensions retravaillées,
    • des vibreurs plus efficaces qui rendent la voiture plus instable,
    • des vibreurs orange en forme de boudin a été installé derrière les vibreurs habituels pour dissuader les pilotes d'abuser des limites de la piste dans le but de gagner du temps ou des places,
    • l’adhérence des pneus est davantage liée à leur température et deviennent très glissant après un passage sur les graviers ou dans l'herbe.

    Les pièces de l'unité de puissance :

    Avec F1 2017 et donc la règlementation précédente, les 6 éléments de l'unité de puissance pouvaient être changés 4 fois chacun lors d'une saison.

    La nouvelle réglementation est plus restrictive :

    • Moteur à combustion interne : 3
    • Unité MGU-K : 2
    • Unité MGU-H : 3
    • Système de stockage d'énergie : 2
    • Turbocompresseur : 3
    • L'électronique de commande : 2

    La boite de vitesse :

    Il existe une boite de vitesse spécifique pour les entrainements et elle peut être remplacée à tout moment sans pénalité.
    Pour celle utilisée pendant les qualification et la course ???

    Nouvelle gestion de l'ERS :

    L'Energy Recovery System comporte deux moteurs électriques : le MGU-K récupère l’énergie cinétique accumulée au freinage et le MGU-H l’énergie issue de la combustion des gaz d’échappement du V6 turbo.

    • choix de l'efficacité de l'ERS suivant 5 niveaux : aucun, faible, moyen, dépassement, tour rapide,
    • la fiabilité et les performances de l'ERS sont intégrées dans l'arbre de R&D,
    • sa gestion en course est intégré au HUD avec deux lignes : récupération et déploiement.

    Comportement de l'IA :

    • meilleur esprit de course,
    • plus agressif sur les défenses,
    • meilleur défense en cas de Dive Bomb (freinage tardif pour dépasser).

    La Recherche et Développement (R&D) :

    • l'arbre de R&D a été modifié par rapport à celui de F1 2017. Chaque écurie a un arbre de développement différent d'une écrie à une autre afin de mettre l'accent sur les domaines où elles sont en retard. Les améliorations sont obtenus plus rapidement. Leur coût a été également modifié. On découvre l'ensemble de l'arbre au fur et à mesure du développement afin de cheminer au hasard et ne pas permettre de choisir le chemin le plus intéressant,
    • un département de la R&D peut être remis à zéro entre certaines saisons afin de simuler un changement de règlementation (nous sommes alerté par Carl 6 Grand Prix avant la fin de saison),
    • un changement de règlementation peut influer sur les performances des équipes et modifier la hiérarchie de celles-ci,
    • la façon dont vous interagissez avec la presse a une influence directe sur les départements qui développent vos mises à jour de R & D,
    • Si vous êtes moins que gentil à propos d'une faiblesse particulière de votre voiture, vous pourriez finir par constater que le coût et le taux d'échec des mises à niveau dans ces départements commencent à augmenter. D'un autre côté, une approche positive peut vraiment donner aux départements de votre équipe la motivation dont ils ont besoin pour fournir des améliorations plus efficacement,
    • ne pas faire des essais et donc ralentir sa R&D devient très pénalisant (exemple : l'équipe Mercedes peut se retrouver en dernière position dans la hiérarchie au bout de 5 saisons),
    • les réponses faites aux interviews peuvent accélérer ou ralentir le développement des améliorations.

    Autres :

    • pour les courses avec les voitures classiques, en plus des 12 modèles présents dans l'édition précédente, il y aura 8 nouveaux modèles,
    • le rendu du jeu a été amélioré (effet de lumière, l'éclairage, le ciel, les nuages, les perturbations atmosphériques),
    • création d'un classement des joueurs et d'une super licence en multijoueur.